E-Zesty

Lapierre, toujours en avance sur le VTTAE

Innovation, performance, design, trois mots qui caractérisent

les VTT électriques Lapierre depuis les débuts 2019 : Lapierre lance le E-Zesty, le premier VTTAE AM à assistance légère du marché et créé ainsi une nouvelle famille/gamme produit dans le light assist

• Le nombre de modèle e-light assist sur le marché prouve que nous avions vu juste !

• Lapierre a été précurseur du light assist en catégorie AM (150 mm de débattement) avec le concept 2 en 1 proposé par le bloc moteur/batterie amovible Fazua Ride 50

• Le premier E-ZESTY avait déjà un cadre 100% carbone UD SL pour le gain de poids

• 150 mm avec des roues 27.5, c’était la tendance avec pneus en 2.6

Notre ambition ?

Rester la référence sur le segment du EMTB Light Assist

• Redéfinir notre vision du E-MTB Light

• Choisir la meilleure motorisation du moment, adapter la géométrie et la cinématique pour conserver le plaisir de roulage d’un pur All Mountain

• Conserver l’ADN du E-Zesty avec une signature visuelle forte et rapidement identifiable

Le design : la signature Lapierre

Nous avons développé le vélo en adéquation avec les performances Fazua Ride 60. Tout en gardant la signature du Zesty et du E-Zesty, nous avons revu intégralement le design du cadre en prenant en compte une parfaite intégration tant du bloc moteur/batterie, pour un design le plus épuré et plus discret, que des câbles et durites de freins.

• 100% du design ZESTY

• Bloc moteur/batterie : rendre la motorisation plus discrete et plus design

• Nouvelle intégration du LED Hub sur le tube supérieur

• Nouvelle intégration du passage interne des câble/durites via le jeu de direction

Développement : de nouveaux tests terrains

Pour développer ce nouvel E-Zesty, nous avons revu notre façon de tester et analyser les résultats. Notre service R&D a mis en place de nouveaux protocoles de tests pour comparer les performances des différents lay-up de carbone, mais aussi les différentes motorisations et réglages du moteur Fazua.

Ces tests, plus factuels avec des capteurs de puissance pour corréler la puissance du moteur et celle du cycliste, ont donné à nos ingénieurs toutes les informations utiles pour concevoir le meilleur lay-up de carbone UD SLI et les meilleurs réglages moteurs possibles jusqu’à pouvoir faire 1800 m de D+ avec une seule batterie*, soit 800 m de D+ supplémentaire par rapport à l’ancienne version.

*testeur de 70kg, Rocket Mode

Nouvelle cinématique

Avec désormais 140 mm de débattement arrière, l’objectif était de conserver l’esprit d’un vrai VTT All Mountain avec une absorption progressive des chocs mais aussi un système anti-pompage efficace pour les montées rapides grâce au moteur.

Le travail du design et le passage en roues de 29 pouces nous a obligé à revoir la cinématique et le travail de la suspension pour plus de progressivité en fin de course et plus de soutient en milieu, avec un SAG à 30% pour l’amortisseur et 20% pour la fourche.

Bien que conçu pour du 29 pouces, nous avons rajouté le « flipchip », cette petite pièce qui permet de changer l’ancrage de l’amortisseur pour monter son e-Zesty en version Mullet (27’5 pouces pour la roue arrière) pour ceux qui chercheraient un vélo encore plus vif de l’arrière.

La signature visuelle du E-Zesty avec l’emplacement de l’amortisseur entre le tube de selle ne change pas. Nous avons amélioré sa protection avec un garde-boue plus long. Surtout, les nouveaux emplacements des points d’articulations de la suspension 4 Bar Linkage améliorent encore le système anti kick-back et anti squat pour une efficacité optimale au pédalage et une meilleure sensibilité sur les chocs.

Les bases courtes et asymétriques apportent ce côté nerveux pour un pilotage vif et dynamique en ayant l’impression d’avoir tout simplement plus de débattement.

Une sensation de légèreté maximale

Pris simplement, le poids n’est qu’un chiffre qui donne une indication, mais ne fait pas tout. Nous le savons plus que quiconque grâce à notre concept GLP, c’est la façon dont sont réparties les masses qui donnent aussi la sensation de légèreté.

Cela ne nous a pas empêché de quand même vouloir alléger notre modèle !

C’est pourquoi nous avons opté pour le moteur Fazua Ride 60. Avec seulement 1,96 kg, le moteur compact est ultra léger et à une faible incidence sur l’inertie par son emplacement plus proche du sol. Quant à la nouvelle batterie de 430 Wh, elle ne pèse pas plus de 2.3 kg. C’est pourquoi nous avons opté pour une batterie fixe, la batterie additionnelle de 210 Wh, placée sur le tube diagonal apporte une solution immédiate pour prolonger le plaisir de rouler.

Au finale, l’ensemble Fazua Ride 60 pèse à peine 4.26 kg contre 4,61 kg pour l’ancien système, soit près de 400 grammes d’économisés pour 72% d’autonomie supplémentaire.

Ainsi, le E-Zesty LTD est un des plus légers de sa catégorie avec 18 kg en taille M, soit près de 1.3 kg de moins que le E-Zesty 9.2 X.

Des sensations naturelles

Toujours pas de compromis ! Depuis le premier E-Zesty, nous voulons que le vélo procure des sensations naturelles, identiques à celle d’un VTT non électrique, tant dans le pilotage qu’au pédalage. Chez Lapierre, nous attachons une grande importance à garder cet équilibre entre la cinématique, le poids, la rigidité et la nervosité.

Le nouvel E-Zesty renvoie cette sensation que l’on attend d’un VTT All Mountain, avec une position plus droite du vététiste par rapport à l’axe du pédalier pour les montées. Facile en montée, à l’aise et joueur en descente, stable et rassurant sur les portions techniques.

Plus performant avec plus de puissance grâce au couple moteur de 60Nm et un pic à 350 watt (le meilleur de sa catégorie), le nouveau moteur Fazua Ride 60 sait se faire oublier. Son silence de fonctionnement et son moteur sans friction procurent un pédalage naturel. Le concept « light assist » se fait alors totalement oublier pour un plaisir total.

Ce nouvel E-Zesty vous apporte tous les avantages d’une assistance, sans compromettre les sensations.

Fazua,la référence actuelle

Pionnier du light Assist, Fazua a su faire évoluer ses moteurs pour être aujourd’hui un acteur incontournable du marché du « light assist ».

Du premier Ride 50 et sa batterie de 250 Wh, à la version BlackPepper légèrement boosté, l’arrivée du Ride 60, le système bloc moteur/batterie de 60 Nm et 430 Wh fait passer les VTT à assistance légère dans un autre univers.

Le cadre est déjà compatible pour batterie additionnelle extérieure. Toujours aussi facile à utiliser avec ses trois modes d’assistance Breeze, River, Rocket, Fazua a aussi améliorer l’ergonomie de sa molette de changement de mode. Le Ring Control offre de multiples possibilités comme l’assistance à la marche. Enfin, le support hub qui permet de voir le niveau de batterie est désormais intégré dans le tube supérieur du cadre. Plus ergonome, toujours aussi lisible, il offre en sus un port USB C pour recharger son GPS ou son smartphone.

Enfin, n’oublions l’interactivité de l’application Fazua pour Smartphone qui est la seule à ce jour à donner la possibilité de pouvoir personnaliser les réglages moteur selon ses envies.

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